发布网友 发布时间:2024-10-21 15:06
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热心网友 时间:2024-10-21 15:21
在车轮旋转起来达到一定速度以后,每根车条产生的空气阻力总合是比较大的,而且做成辐式的以后可以大大减小这种阻力。而公路个人单发车之所以前轮辐式后轮整合式,是因为后轮要承受来自车手加力时的扭力,这个力是非常大的,此力来自两个方向,一是车手踩踏力,一个是车手“摆车”时后轮横向的扭力,细心的人会注意到,每次环法赛在冲终点的时候,随着车手大力摆车冲刺,车的后轮有时会在地上横向挪动,而且后轮会出现左右弯曲的现像。所以在单发车设计时,为提高车轮钢性,后轮做成了强度比辐式轮更大的整合式,而这样肯定会加大重量,所以把不必承受那么大力的前轮做成了只为减小空气阻力的辐式。在铁人三项赛中的赛车也有这样的,当然也有车条式的和前后辐式的轮子,而场地公路赛车多采用前后辐和前辐后整合式。
热心网友 时间:2024-10-21 15:22
你说变速车是把,那个是调节后轮的齿轮哦,所以是看后轮