250KW15分钟充电50%!特斯拉超充V3正式发布,电动车的3G时代要来了_百度...
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特斯拉于2019年3月6日发布的第三代超充系统（V3），其最高功率达到了惊人的250KW，较之前V2的145KW峰值功率提升了72.4%。此次超充系统的升级，不仅速度大幅提升，而且所有Model 3车型都可以通过系统OTA更新至2019.7.11版本后使用，门槛降低。Model S/X车型也能够从V3获得收益，最高充电速度可达150KW。在Fremont的测试充电桩上，V3的实际充电峰值功率甚至达到了256KW。
参与V3发布会的特斯拉车主Ryan.Wu表示，此次系统更新提高了将近7成的充电速度。V3超充系统对充电桩有要求，需支持V3快充硬件的超充桩，并且在测试充电桩上特意标注了“V3”身份。V3超充系统似乎支持动态分配速率功能，并且相邻充电桩的总功率也有所提升，无需再与相邻车型分配能量。智能系统会在导航中计算距离，确保插入充电桩时电池组温度为最适宜的40摄氏度。
结合以上功能，特斯拉宣称V3超充系统能让充电时间直接减半。在Ryan拍摄的视频中，V3着重加强了低电量状态下的充电速度，从0到25%的电量，V3只需9分钟；从12%到67%，仅需15分钟。充电功率超过20%后开始缓慢下降，50%电量时恢复至V2的峰值功率，到80%后下降至50KW速度。充电10分钟后，已经充入25KWh电量，而50%-80%区间充电时间也只用了14分钟。
V3充电线尺寸比原有充电线缩小了一圈，但峰值功率明显增加。这条不比加粗的超高功率充电线，比250KW的V3充电桩更值得赞叹。Ryan透露，测试固件还需要几个月的调试以优化最终充电速度，整个过程非常安静，几乎听不到电池加热或散热的声音。此外，Model 3的召唤功能也随着更新同步开放。
超高功率快充的重要性在于，它真正让电动汽车从燃油车阵地撕下一片地盘。在2G时代，移动网络只能满足文字类网络需求；3G的到来，实现了真正的量变引起质变，移动上网设备迎来了生机。同样，超高功率快充解决了电动车在充电体验上的问题，让用户在不牺牲太多时间的情况下获得全新的充电体验。
除了特斯拉，传统汽车巨头也在布局超高功率快充市场。宝马、戴姆勒、福特、大众（包括奥迪和保时捷）联合成立了充电技术公司Ionity，计划在欧洲高速公路上建设400个超高功率快充站。大众另起灶台，成立了充电技术公司Electrify America，作为“排放门”事件之后投资20亿美元于新能源基础设施的一部分。保时捷的Taycan原型车最高充电速度可达400KW，而宝马也在同一场合证明了自己的超级快充能力。
传统车企将充电速度作为车辆高低贵贱的配置差异，而特斯拉以更低的价位提供更高的充电速度，让消费者在充电时间没有本质差距的情况下，体验到金钱成本和充电桩数量带来的幸福感。特斯拉早在2006年就规划了从昂贵车型到家庭清洁能源解决方案的宏伟蓝图，包括太阳能屋顶和储能系统，为电动车提供电网负荷较小的充电方式。蔚来等造车新势力也在进行类似的工作，计划将废旧电池转化为储能解决方案。
此次V3发布会展示了特斯拉在充电技术领域的领先地位，其“世界上第一个现在立刻马上就能用的超高功率快充”以及“一次OTA，全Model 3可用”的特点，将电动汽车的充能体验推向了新的高度。电动汽车基础使用上有了被大众接受的理由，未来充满期待。
