...YHC三个牌子死飞整车 个人偏向平花 求懂得大神解释下 高分悬赏...
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发布时间：2024-10-24 03:05
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时间：2024-10-26 14:31
【DEX车架】
入门首选的品牌之一，这个牌子的车架很多，整车配色比较花，能满足大部分新手的口味，包括电镀，DEX主要是R系列和L系列，每一款其实区别不是很大又有一些区别，做完入门的牌子，DEX的市场定位也是很专一的，那就是入门第一车，对于新手，我认为第一辆入到DEX系列整车是很明智的，下面我每个都带过一下。
【DEX R1】这款的卖点是电镀，采用的是DEX清一色的CR-MO 4130的铬钼钢管材，车架重2200克，前叉是920克，强度比起高碳钢是有很大的进步的，下管增加了补强设计 ，电镀的光泽也相不错，是喜欢电镀的车友的首选车架。
【DEX R2】这款车架在实质上和R0设计上基本没太大区别，不过是规格是复古有牙，因为是烤漆车架，所以重量也有所下降，车架重2170克，前叉重700克。
【DEX R3】这款车架是为平花动作设计的，所以有多处补强，重量也高于前两款车架，车架2290克，前叉920克。
【DEX LO】DEX里最基础的车架，配套的前叉是高碳钢的，不过对于初学者来说，还是不错的选择，缺点是重量和较重动作款R3一致。
【YHC车架】
很不错的一个国产牌子，这是个牌子就像是个很能生的女人，旗下的型号真的是很多，涵盖范围真是非常广，什么都做，还定时出新车，真是不得不佩服的超级光荣妈妈，虽然常亮很大，不过质量上YHC还是很信得过的，加上YHC的售后很不错，基本可以说是到了车架断了包换的地步了。
【YHC S1】很基础的一款车架，CR-MO 4130铬钼钢管材，头管的镂空很不错，头管，五通处都有CNC补强设计，充分保证了强度，车架重2250克，前叉885克。
【YHC S2】这款车架看似很基础，不过上管设计很独特，由两根细管材汇合而成，也就是所谓的双管设计，坐管前后还有一段空隙，很有特色的涉及，重量和S1是一样的。
【YHC S3】 车架2350克，前叉1050克，很遗憾，这款车架又是交叉又是打弯，而且没有镂空，是我觉得最鸡肋的一款车架，不知大家是怎么觉得的。
【YHC S4】怎么说呢，算是是全能车架吧，有交叉设计，上管末端有镂空,不过我的理解是各方面都很鸡肋- -
【YHC S5】因为S5有两代，这里就不分开叙述了，一代的数据我不是很清楚，不过可以确定的是一代S5的设计50%竞速50%动作的，到了第二代，就改造成了10%竞速90%动作，明确了S5的动作方向，中管距离下降，动作比一般车架轻松很多 ，中管进行了打弯，最短的RC距离，得到最好的传动效率。CR-MO铬钼钢材料，车架2500克，前叉1300克，这个重量可能不是很好看，不过绝对很放心。
【YHC S6】一款很不错的前倾复古竞速车架，头管是有牙的，前叉一般搭配电镀，感觉很不错，不过后梁接的太下了，是我不是很喜欢的类型，不过对于想入手入门竞速的新手来说这款一定是很不错的选择。CR-MO 4130（S7 S8一样）车架2230克，前叉740克。
【YHC S7】和S6相比大体想通，这款车架唯一的不同是放弃了前倾设计，如果对前倾不是很喜欢的可以考虑入手这款2300克，前叉780克，头管同样有牙。
【YHC S8】与回到了S6的前倾涉及，不过这货来了个前轮26寸后轮700cc,真的是个恶心的设计。。。。重量同S6。
【YHC S9】这个，很洋气的用上了套管焊接，别的无异.
【YHC F1】也就是俗称的P＆F,一款入门的竞速车架，一般只有整车卖，没拆卖空间，当然也有少数拆卖，个人能觉得不是很好看，作为竞速车架也是很吃紧的。
【YHC F2】没特色，跳过。
【YHC F3】这个就更没特色了，乍一看以为是小丑，总的来说F系还是很入门且很枯竭的一个系列。
【YHC S?】新出没多久，不顾从外形上看，肌肉架和复古都没兼容，个人觉得好丑
当然YHC还有一款全碳和一款限量版钛车架，是YHC有意向高端市场冲击的表现，不过鉴于价位过高，造成销量几乎惨淡，这里就不介绍这两个试水货了
MIC，made in china，自然口碑差
