公交月票要取消合理吗
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发布时间：3小时前
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热心网友
时间：3小时前
当然不合理,理由如下 1公交公司是享受补贴的单位,为什么享受,因为知道你是个亏损企业. (要不你就完全放弃补贴) 2纸制月票不防伪导致有人用假月票不是大家的责任,是你月票发行者的问题! (自己把月票的制作工艺提高些就成了) 3众多外地人都用着月票,我记得原来月票是只卖给北京市民的.(现在你们随便卖,多少外地来的朋友拿着月票坐车?你说你一张月票亏损37元,你活该!是你自己断了你自己的大财路)
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时间：3小时前
不是公交月票不合理，而是现行的月票制度不合理！ 坐多坐少都一个价，明显不公平。 换成带记忆功能的IC卡，根据次数收钱，坐的多了可以适当优惠，挺好，公平合理
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时间：3小时前
什么是合理，什么是不合理，没有结论。按现在的情况看，对国家有利可图就合理，反之就不合理。
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时间：3小时前
当然不合理,质疑二涨价者称北京低收入者只占10%，故依此称公交涨价对大多数人影响不大，这10%一群体80%乘坐公交，800-1500收入者，几十块钱涨价对其生活影响巨大，大大加剧这一弱势群体生活压力，从而增加社会不稳定因素
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时间：3小时前
如今，俺们老百姓的日子不好过呀！大米涨价、白面涨价、豆油涨价、鸡蛋涨价...眼巴巴的看着周围啥都涨了，就是口袋里的票子不见涨。难，再难也要吃饭不是？农民兄弟不容易，贵个毛八的咱理解。都说“贫贱生活万事哀”，还真应了话，赶早买了份报纸《是留是弃，冰城月票的“鸡肋”之困》，诺大的黑字横在眼前，心中一楞，不免暗里琢磨，这月票是招惹谁了？咋还成了“鸡肋”？细看之下，大叫一声不得了，原来月票要取消。 要说这月票可真是个好东西。离休的老爸、老妈用过，工厂上班的妻子用着，学校念书的娃儿用着，我？那就更甭提了。每天上下班，单倒车就要两趟，有了月票，方便！可以说“一票在手，爱咋咋走。”为啥要办月票？一个字省呀！俺来给你算个帐。仅按工作时间记，一个月三十天，扣除了四个周末八天，还剩二十二天，每天一个来回，那就要四十四元，若是象俺这样，单位离的远需要换车，那就立马翻了半翻，六十六元。你寻么，咱一个月才赚多少呀？总不能让辛苦全都搭在路上不是？办张月票，即经济、又实惠，单线三十多，通线四十多，便宜呀！咱老百姓买不起车，打不起“的”，就图个实在。 每个月省个毛八的，补贴补贴家用，小日子过的更幸福点。哪知今儿个一看报，得知月票要取消，这个心呀，洼凉洼凉的。 好好的月票为啥要取消？大道理俺是没瞧明白，市交通改革指导处的王科员说给记者的，俺倒是读懂几分，他说：“由于公交车月票在月票通用线路上不限次搭乘，使经营者无法对各线路客流量及经营收益进行准确核算，也无法合理建立服务质量与收入挂钩的分配激励机制，不利于提高司乘人员的工作积极性和服务质量。同时由于月票制度使持月票乘客明显倾向于对月票线路的选择，造成高峰时段月票的过大压力，月票不利于公交的科学管理......”这俺就纳闷了，说说这服务质量，不是有句话“顾客就是上帝”吗？现在咋了？就因为我乘车的次数多了，钱给的少了，你就不满意了？就无法激励“建立服务质量”了？就把俺们从“上帝”打回原形，不理不顾了？什么道理呀？前些年号召向李素丽同志学习，看来是白费功夫了。同样是公交车，差距咋就这么大呢？至于这人流问题，要按你说的还算有些道理。你想呀，取消了月票，俺们为了省钱都走路了，公交车的压力当然会减轻了。这合理吗？明显逗人开心不是？工作的时间、上班的路线，都摆的清清楚楚，你咋就判断没有了月票，你们就能轻闲些呢？要俺说呀，要解决压力也不是没有办法。你把月票的线路弄得更丰富一些，或者劝劝俺们老板早点下班，把时间串开，不都解决了？省得大家一个车上挤来挤去的，弄得都不自在是不？ 读到后来，俺算是开窍了。上海、南京、深圳、广州等等大都市都已经取消月票了。俺们哈尔滨也想要媲美繁华城市，改一改革，进一进步。作为哈尔滨的市民，俺是举双手赞成。这个省社科院的赵所长说得好：“保护低收入者应该变暗补为明补......深化交通市场化改革应该从取消月票开始。”俺文化水平低，没咋读明白。不过想来人家都“暗补”变“明补”了，肯定不是啥坏事，肯定不会让俺们吃亏不是？虽然俺还是觉得看得到的实惠可靠一些，但专家都说话了，俺百姓哪能不琢磨琢磨？ 咱老百姓过日子，简单。人微言轻，有啥说啥呗。改革，俺们支持；进步，俺们高兴。只要能为俺们谋福利，只要能使俺们生活更美好，不管你推荐的是IC、IP、IQ卡，给俺密码，俺就一定用！
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时间：3小时前
如果单从商业决定来考虑就不合理，因为任何商家都对长期顾客或先付款后消费的客人作出一定的优惠。如从减少亏损的角度考虑，取消是合理的，为的是对所有顾客一视同仁。
